不锈钢耐腐蚀离心泵联轴器及平衡盘的装配

不锈钢耐腐蚀离心泵半联轴器与轴的配合一般为H7/js6，其联接方式分为有键联接和无键联接两种。轮毂孔也分为圆柱形孔和圆锥形孔两种。联轴器的装配一般采用冷装法和热装法，至于采用什么方法应根据配合过盈量的大小而
不锈钢耐腐蚀离心泵半联轴器与轴的配合一般为H7/js6，其联接方式分为有键联接和无键联接两种。轮毂孔也分为圆柱形孔和圆锥形孔两种。联轴器的装配一般采用冷装法和热装法，至于采用什么方法应根据配合过盈量的大小而定。

在冷装法中zui常用的是动力压入法，其操作是在半联轴器的轮毂的端面垫放木块、铅块或其他软金属材料作缓冲工件，然后用捶敲击，逐渐把轮毂压人轴颈。这种方法容易使由脆性材料制成的联轴器的轮毂局部受损伤，同时容易损坏配合表面。它常用在过盈量小的低速、小型、有键联接的联轴器的装配中。

热装法也有多种，常用的有润滑油加热法和火焰加热法。用润滑油加热比较均匀，而且容易控制加热温度，比较容易操作，对于缺乏实践经验者来说，*可大胆使用。但此种方法比较麻烦，准备时间长。火焰加热比较省事且比较快，但加热温度很难控制，需要有一定的经验才能使用。半联轴器实际加热温度的高低，可根据轮毂孔与轴颈配合的过盈值及向轴颈上套装时的间隙要求进行计算求出。

不管采用哪种方法，在装配前都应先对半联轴器进行清洗，去毛剌、锈蚀并测量半联轴器与轴的配合尺寸。对于常用的弹性圈柱销联轴器的安装，在装配时其弹性圈与柱销应为过盈配合并有一定的紧力。弹性圈与联轴器销孔的直径间隙为0.6~1.2mm,联轴器两端面的轴向间隙为2~6mm。

叶轮、平衡盘的装配

叶轮、平衡盘与轴的配合都是采用H7/js6,它们的装配同样可以采用冷装法和热装法，在装配前都应先对其进行清洗，去毛刺、锈蚀，测量叶轮与轴、平衡盘与轴的配合尺寸。对分段式多级还应进行转子小组装配，以测量叶轮、平衡盘等部位的径向和轴向圆跳动值，上述情况都符合要求后才可进行装配。对于采用热装法进行的装配，叶轮加热可用润滑油加热，也可采用蒸汽加热。

转子径向和轴向圆跳动的测量及处理

多级转子是由许多零件套装在轴上，并用锁紧螺母固定的。由此可知，转子各零件接触端面的误差（各端面不垂直的影响）都集中反映在转子上。如果转子各部位径向圆跳动值过大，则泵在运转中会比较容易产生摩擦。因此，多级在总装配前转子部件要进行小装。对小装后的转子要进行径向和轴向圆跳动检查以消除超差因素，避免因误差积聚而到总装时造成超差现象。